所有零件（包括踏板、排气管、消声器）经修理和校正，并采取防锈措施后，完成汽车外壳的装配。装配前，应做好以下准备工作。

一、司机室支耳检修及衬套更换

驾驶室和车架由三个耳连接。因为它是一个带有三点支承的静定连接，右耳和后两耳通过橡胶套与支承耳相连，具有一定的减震效果。因此，当汽车在崎岖的道路上行驶时，不会因为车架的扭转而拉动驾驶室，这是三点支撑的优势。不过，需要注意的是，左前支撑耳的衬套（即转向机的侧面）必须是铸铁的，以避免驾驶室的弹跳和转向柱支撑的拉动导致转向机构不稳定。因此，铸铁衬套磨损时，应更换新衬套，橡胶衬套不应随意使用。总之，驾驶室的三个支承耳负载大，容易磨损和断裂。组装前应进行修理和更换。通常情况下，盘耳容易折断，支撑耳芯轴和衬套容易磨损。骨折应通过焊接修复，并由严重磨损且无法继续使用的用户更换。更换橡胶套时，如果橡胶套与耳辊或支撑耳芯轴配合不紧，可以在橡胶套的外圈几圈橡胶布，使其经久耐用。

二、挡泥板支架检查与校正

虽然挡泥板支架已通过锻造铆接进行了修理和安装，但在金属板组装之前，应使用模板检查其是否与挡泥板匹配（当然，挡泥板的形状应正确）。如果没有重合，则应进行校正，以确保翼板不仅定位正确、形状正确，而且消除多个支架与翼板之间的相互张力，可延长翼板的使用寿命。当支架的形状与挡泥板的形状不一致时，不得通过硬拉和撬动将支架与挡泥板安装在一起。这样会产生较大的装配应力，对挡泥板和支架都不利，导致支架断裂或挡泥板变形拉伤。这些样品都是以外缘为基线制作的。因此，在制作模型时并不严格要求内边缘的形状。

三、各种小零件的制备

如排气管接口垫片、翼子板橡胶垫片、手制动杆密封件、变速器防尘圈、定向机管柱防尘帽及各种螺栓、螺母、垫圈等，在安装前应配置齐全。原、旧零件的使用者应本着节约的原则，尽量利用原、旧零件。但是，如果原件损坏无法修复，则应更换，以保证检修质量。